Os pilotos de jatos particulares ganham mais do que os pilotos comerciais?

Links rápidos

• Uma análise mais aprofundada do caminho do piloto comercial e da estrutura de remuneração
  

  • Os sindicatos e a dinâmica da indústria muitas vezes afetam os salários dos pilotos

• Os pilotos de jatos particulares não seguem todos o mesmo caminho
  

  • Então, qual é o resultado final quando se trata de salários de pilotos de jatos particulares versus salários de pilotos de aeronaves comerciais?

Quando um piloto conclui seu treinamento inicial de voo e recebe uma licença de piloto privado, existem caminhos que ele pode escolher caso procure uma carreira na aviação. Embora estas duas carreiras possam parecer relativamente semelhantes, são bastante diferentes numa perspectiva do dia-a-dia e oferecem aos candidatos a emprego a oportunidade de desenvolver competências diferentes. Outro factor-chave, a compensação, contudo, pode não variar tanto entre os dois caminhos como se poderia inicialmente ser levado a acreditar.

Para começar, um novo piloto pode escolher o caminho do piloto convencional, no qual eventualmente pretende voar para uma companhia aérea comercial. Isso quase sempre começa com um piloto recebendo um diploma de bacharel de uma universidade credenciada e depois buscando trabalho em uma companhia aérea regional de nível inferior, que oferece

salários mais baixos em troca da oportunidade de voar o suficiente para ganhar experiência de voo suficiente para eventualmente voar para uma transportadora maior. Quando eventualmente conseguirem encontrar trabalho em uma operadora de rede de serviço completo, poderão desfrutar dos salários mais altos do setor e, ao mesmo tempo, ter mais flexibilidade.

Foto: Yiu Chueng | Shutterstock

Também existe um caminho alternativo para pilotos nos Estados Unidos e tornou-se cada vez mais popular nos anos que se seguiram à pandemia de COVID-19. Os jovens cadetes podem optar por procurar emprego na área da aviação privada, operando jactos privados directamente para clientes ou para uma empresa charter como a NetJets. Os pilotos mais jovens muitas vezes trabalham em aeronaves menores para empresas de fretamento de jatos, antes de passarem para jatos particulares intercontinentais maiores. Eventualmente, eles provavelmente poderiam desenvolver um relacionamento com um operador de jato específico e, eventualmente, tornar-se seu piloto pessoal,um trabalho que traz muito prestígio e, muitas vezes, melhores benefícios.

No entanto, existem algumas razões pelas quais se tornar um piloto é complicado e porque o processo para se tornar um piloto privado ou comercial é diferente. Há também muitas nuances quando se trata de identificar qual desses dois tipos de empregos resultará em rendimentos mais elevados. Neste artigo, examinaremos mais profundamente as diferenças entre

e empregos de piloto de linha aérea comercial, eque provavelmente ganhará mais no longo prazo.

Uma análise mais aprofundada do caminho do piloto comercial e da estrutura de remuneração

Vários fatores afetam o salário que um piloto pode esperar receber. O primeiro e mais importante destes factores é a experiência e antiguidade do piloto, sendo que os pilotos que estão há mais tempo numa transportadora recebem mais. Esses pilotos mais experientes também costumam ter a primeira escolha no que diz respeito ao tipo de aeronave que escolhem para voar, às rotas que voam, aos horários que voam e com quem podem voar.

Foto: Skycolors | Shutterstock

Os pilotos com mais horas de voo, especialmente em tipos de aeronaves mais novas e maiores, quase sempre receberão salários mais elevados. Os capitães quase sempre receberão mais do que os primeiros oficiais, o que reflete sua experiência e responsabilidade final pela segurança do voo como um todo. Pilotos de aeronaves maiores e de longo curso, como o Boeing 777 e o Airbus A380, normalmente ganham os salários mais altos, já que esses jatos são os mais complicados de voar e exigem múltiplas classificações e certificações de instrumentos diferentes para operação. Aqueles que operam widebodies em rotas internacionais de longo curso também podem esperar compensações mais elevadas.

A estrutura específica de emprego de uma companhia aérea também desempenha um papel significativo no valor que um piloto receberá. As principais companhias aéreas tradicionais, como a Delta Air Lines e a United Airlines, serão pagas como funcionárias e, como resultado, também receberão benefícios e outras opções de compensação, como ações, além de salários mais elevados em todos os níveis.De acordo com o Grupo de Aposentadoria, a Delta Air Lines, por exemplo, oferece vários tipos de opções de ações aos funcionários. As companhias aéreas com operações mais pequenas, tais como transportadoras de baixo custo e subcontratantes regionais que voam para grandes companhias aéreas, têm uma estrutura de emprego diferente. Eles oferecem aos pilotos pagamento por contrato, limitando seus benefícios e reduzindo o custo geral de contratá-los. Alguns tipos de companhias aéreas comerciais, como companhias aéreas de carga, podem oferecer alguma combinação de contratação de funcionários e contratados.

Saber mais:5 maneiras pelas quais a diminuição do uso de jatos particulares pode impactar a aviação comercial

Os sindicatos e a dinâmica da indústria muitas vezes afetam os pilotos-piloto

Várias grandes companhias aéreas como a Delta e a American também terão relações com sindicatos que reconhecem os pilotos, organizações que negociarão acordos colectivos que delineiam as expectativas salariais, os benefícios e as condições de trabalho dos pilotos. As transportadoras que têm trabalhadores sindicalizados oferecem frequentemente salários significativamente mais elevados e podem até oferecer opções como a participação nos lucros.

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Por último, os salários também variam significativamente de acordo com a região geográfica em que a companhia aérea está sediada. Existem hoje certos países que têm uma escassez extrema de pilotos, o que muitas vezes exige que as companhias aéreas paguem aos pilotos salários impressionantemente elevados. Sabe-se que os pilotos da Emirates, por exemplo, ganham mais de 250 mil dólares por ano, o que, ao contrário dos que acontece nos Estados Unidos, não estará sujeito a onerosos impostos sobre o rendimento. Nos Estados Unidos e na Europa, a escassez de pilotos também aumentou significativamente os salários.De acordo com a Reuters, as taxas de pagamento por hora do capitão aumentaram nos últimos anos, com o salário atual em torno de US$ 370 por hora de voo para os pilotos mais experientes.

Os pilotos de jatos particulares não seguem todos o mesmo caminho

Quando se trata de jatos particulares, o pagamento dos pilotos também depende de vários fatores diferentes. Embora uma rápida pesquisa na Internet lhe diga que os salários dos jatos particulares normalmente variam de US$ 50.000 a US$ 250.000, muitas considerações diferentes determinarão em que parte desse espectro um piloto individual pode se enquadrar. Blade, uma importante operadora privada nos EUA,lista uma variedade ainda maior em seu site. O primeiro fator que afetará o salário dos pilotos será a aeronave específica operada, já que jatos particulares maiores e mais complexos, como o Gulfstream G700 e o Bombardier Global 7500, exigirão pilotos com certificações mais avançadas e ampla experiência de voo, o que aumentará seus salários. Para aqueles que operam aeronaves menores e mais antigas, como o Cessna Citation, os salários provavelmente serão mais baixos, dada a menor experiência necessária para realizar o trabalho.

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O modelo de emprego específico que um piloto individual pode optar por procurar também afetará os seus salários e benefícios. Os pilotos que voam para empresas charter normalmente têm estruturas de remuneração semelhantes às daqueles que trabalham para companhias aéreas comerciais e voam em horários semelhantes. Aqueles que podem voar para uma empresa que opera uma frota de jatos particulares também podem ser elegíveis para receber salários e benefícios mais elevados, juntamente com uma trajetória de carreira mais definida. Por último, os pilotos de jactos privados que optem por trabalhar directamente para um indivíduo com elevado património líquido e a sua família poderão ser elegíveis para uma remuneração ainda mais elevada, especialmente se estiverem a voar num tipo de aeronave complexo.

Os requisitos de tempo de voo para os pilotos também desempenharão um papel importante na determinação da remuneração, uma vez que os pilotos que se especializam num determinado tipo de aeronave e têm significativamente mais horas de voo terão um prémio neste mercado de trabalho. Além disso, os pilotos que trabalham para empresas charter sob demanda também podem receber remunerações mais elevadas, devido à natureza irregular dos seus horários. Pilotos com vasta experiência militar também podem conseguir salários mais elevados, devido ao seu treinamento avançado e currículos extensos.

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Tal como acontece com os pilotos de companhias aéreas comerciais, os pilotos de jatos particulares também verão a remuneração variar de acordo com o mercado, sendo aqueles que vivem em mercados de alta demanda, como Nova York ou Dubai, aqueles com os preços mais altos. Tal como acontece com todos os mercados de trabalho, as forças da oferta e da procura determinam, em última análise, quais os salários que os pilotos de jactos privados podem esperar. Em algumas das regiões de maior procura, como o Médio Oriente, os salários dos jactos privados podem exceder em muito os dos aviões comerciais. Nas regiões de menor procura, onde a aviação privada ainda se encontra nas primeiras fases de desenvolvimento, os pilotos comerciais podem esperar melhores compensações e benefícios.

Então, qual é o resultado final quando se trata de salários de pilotos de jatos particulares versus salários de pilotos de aeronaves comerciais?

No final das contas, decidir se vai voar comercial ou privado é uma das decisões mais importantes que um piloto terá que tomar, e muitas vezes é uma decisão que ele deve tomar no início de suas carreiras. Os jatos particulares têm algumas diferenças importantes em relação às aeronaves comerciais, tornando difícil para os pilotos simplesmente alternar entre os dois, dadas as demandas do mercado. Para passar de um Gulfstream G700, por exemplo, para um Boeing 777, um piloto provavelmente necessitará de formação extensiva, algo que não pode ser feito sem prejudicar a carreira. Os pilotos devem considerar cuidadosamente todas as opções de compensação antes de decidir qual caminho a seguir funciona melhor para eles.