Aqui está o que fez os aplicativos de controle de tráfego aéreo dispararem

No início deste ano,Jalopnikinformou que a Administração Federal de Aviação recebeu mais de 10.000 inscrições para a função de controlador de tráfego aéreo. JALOPNIK credita principalmente o aumento nas inscrições com um aumento na remuneração dos estagiários. Os estagiários de controladores de tráfego aéreo agora recebem cinco dólares adicionais por hora. Além do aumento da remuneração dos estagiários, vários outros fatores fizeram com que as aplicações de controle de tráfego aéreo disparassem. Este artigo explorará por que mais pessoas estão se inscrevendo para se tornarem

.

Em março, sob a direção do Administrador em exercício da FAA, Chris Rocheleau. Rocheleau e sua equipe eliminaram quase cinco meses do longo processo de contratação do controle de tráfego aéreo. Originalmente, isso dissuadiu muitos candidatos, pois o início desta carreira já pode levar vários anos. De acordo com o oficialSite da FAA, os candidatos devem fazer e passar em um “exame de aptidão” logo no início do processo de contratação. Depois que cada indivíduo for pontuado, pontuações mais altas podem dar-lhes prioridade para uma aula de treinamento.

Remuneração recentemente melhorada para estagiários

Foto: ArtByArthur | Obturador

Os estagiários do ATC costumavam receber US$ 17,61 por hora durante o treinamento na academia. No entanto, como oAdministração Federal de Aviaçãoinformou, a nova administração aumentou os salários em cerca de 30%, para US$ 22,61 por hora. Os potenciais ATCS (Especialistas em Controle de Tráfego Aéreo) acolheram com satisfação um salário de mais de US$ 22, já que a inflação começou a atingir os cidadãos dos EUA, com muitos deles cansados ​​de se tornar um ATCS devido ao seu salário mais baixo.

Como muitas carreiras, o salário dos controladores de tráfego aéreo aumenta à medida que ganham mais experiência profissional. A FAA relata que os indivíduos podem ganhar mais de US$ 150.000 anualmente. Os estagiários também recebem seguro saúde, alimentação e auxílio-moradia, uma vez que os candidatos iniciantes devem concluir o curso de treinamento exigido. A posição de trainee é um trabalho de tempo integral e requer relocação.

Não é necessário ter um diploma de bacharel para se tornar um controlador de tráfego aéreo, o que o torna um dos empregos mais bem remunerados que não exige nenhum tipo de ensino superior. Os candidatos não precisam de experiência profissional anterior, pois o programa de treinamento de vários anos fornece aos novos contratados todas as ferramentas necessárias para ter sucesso. O gráfico abaixo ilustra os empregos de maior rendimento que não exigem ensino superior, de acordo comCNBC.

Profissão:	Salário médio anual:
Técnico de Elevador	$102,000
Supervisor de aplicação da lei	$102,000
Técnico Nuclear	$102,000
Operador de usina	$101,000

Confie no processo

Foto: Administração Federal de Aviação

Conforme exibido acima, ser contratado como estagiário ATCS é um processo demorado que envolve cinco etapas. Antes de se inscrever, os indivíduos devem garantir que atendem às diretrizes sancionadas pela FAA. Diretrizes notáveis ​​incluem verificação adequada de veterano, teste de drogas e álcool DOT e exame médico administrado por um médico licenciado. Depois que os itens de ação anteriores forem classificados e um currículo elaborado, um indivíduo poderá se inscrever diretamente no site da FAA.

Assim que o período de inscrição para o cargo for encerrado, a FAA entrará em contato com aqueles que atenderem às qualificações e os convidará a fazer um teste de aptidão. O teste tem aproximadamente 100 perguntas e foi projetado para medir sua capacidade de lembrar informações críticas, analisar dados e pensar criticamente. É dividido em sete seções e classificado pelo método de aprovação e reprovação; no entanto, os indivíduos recebem uma pontuação que determina o curso de treinamento em que embarcarão. O teste se torna cada vez mais difícil à medida que o candidato avança.

RELACIONADO:As ações da Spirit Airlines disparam mais de 60% após a extensão do prazo de refinanciamento

“A Avaliação de Habilidades de Tráfego Aéreo (ATSA)é um teste pré-emprego de Controlador de Tráfego Aéreo, administrado pela Federal Aviation Administration (FAA). Dada a natureza altamente exigente do teste ATSA e a vasta concorrência ao se candidatar a uma vaga de Controle de Tráfego Aéreo (ATC), uma preparação completa é altamente recomendada para se classificar entre os melhores candidatos e, finalmente, garantir uma Carta de Oferta Provisória (TOL). – Yedidya, uma expectativa de aviação dePreparação para teste de trabalho

O candidato será então convidado para treinamento nas instalações da FAA em Oklahoma City. Este ano,CNBCrelataram que mais de 7.500 das cerca de 10.000 pessoas que se inscreveram obtiveram pontuações altas o suficiente no ATSA para serem imediatamente selecionadas para o treinamento este ano. Os candidatos a estagiários passarão vários meses na FAA Academy. Depois que os trainees se formarem nas instalações de Oklahoma City, eles serão colocados em um dos muitos locais ATC nos Estados Unidos para iniciar sua certificação no trabalho.

Como é o treinamento?

Foto: Gorodenkoff | Obturador

Tornar-se um controlador de tráfego aéreo pode ser incrivelmente emocionante à medida que você se torna parte da missão de tornar os céus seguros para o público que viaja. No entanto, muitos não gostam da ideia de se mudarem temporariamente para Oklahoma City. O treinamento na escola dura 16 semanas e é realizado de segunda a sexta-feira. É claro que isto será um pouco diferente dos padrões de turnos “no trabalho” para controladores de tráfego aéreo qualificados, que, dependendo do aeroporto exacto, poderão ter de trabalhar aos fins-de-semana ou em horários pouco sociais.

Numa visão exclusiva da FAA Academy, oOkwaiko + ventilação mensalentrevistou muitos estudantes da ATCS e descobriu que os horários dos estagiários variam para prepará-los para os horários erráticos que poderão enfrentar quando estiverem totalmente certificados. As aulas podem ser ministradas durante o dia ou durante a noite, já que muitos controladores de tráfego aéreo trabalham em turnos noturnos nos finais de semana e feriados.

A FAA Academy, localizada no Centro Aeronáutico Mike Monroney, no sudoeste de Oklahoma City, abriga todos os centros de treinamento de funções técnicas da FAA. Segundo a Patrulha Aérea Civil, a instalação pode acomodar 2.600 controladores em diversos estágios de treinamento. A instalação fica a 21 quilômetros do centro de Oklahoma City e fica nas dependências do Aeroporto Internacional Will Rogers, em OKC. O programa incentiva seus alunos a ficarem mais próximos do aeroporto.

Greve PATCO

Foto: billlinphotos | Obturador

PATCO, a Organização Profissional de Controladores de Tráfego Aéreo, era o sindicato que representava quase 15.000 controladores de tráfego aéreo nos Estados Unidos. A associação foi fundada em 1968 por um ex-piloto para criar melhores condições de trabalho para os controladores de tráfego aéreo americanos.

A organização esteve ativa até 1981, quando seus membros votaram por um ataque ilegal contra a administração Reagan. Os seus membros estavam profundamente insatisfeitos com a sua compensação após a Lei de Desregulamentação das Companhias Aéreas de 1978.

A desregulamentação criou inúmeras novas companhias aéreas e colocou imensa pressão sobre o espaço aéreo americano. A greve foi considerada ilegal porque os funcionários federais foram, e continuam a ser, proibidos de fazer greve ao abrigo da Lei Taft-Hartley de 1947. O presidente Ronald Reagan tomou uma posição dura contra a greve, declarando-a uma violação da lei. A administração Reagan emitiu um ultimato afirmando que os trabalhadores em greve tinham 48 horas para regressar aos seus empregos ou seriam despedidos.

Fechar

Quando o prazo expirou, Reagan demitiu mais de 11.000 controladores de tráfego aéreo que não haviam retornado ao trabalho e os proibiu de trabalhar no governo federal para o resto da vida. Após a separação em massa, o governo conseguiu contratar substitutos, mas a greve teve efeitos a longo prazo que ainda hoje se fazem sentir. A demissão de tantos funcionários de uma só vez levou à escassez de controladores ATC que os Estados Unidos ainda enfrentam hoje.

FAA de Trump

Foto: VIAVAL TOURS | Obturador

Em janeiro, oCasa Brancarelatou que a administração Trump voltaria à contratação baseada no mérito para funções da FAA, incluindo ATCS, e não se concentraria mais nas iniciativas de contratação de diversidade, equidade e inclusão da era Biden. A administração Trump informou que está focada e comprometida com uma FAA mais segura e eficiente.

Especificamente, o secretário de Transportes, Sean Duffy, tem estado muito ocupado trabalhando para reformar o controle de tráfego aéreo e modernizar o interior das torres de controle de tráfego aéreo dos Estados Unidos. Suas atualizações incluirão a mudança de uma infraestrutura de comunicações de cobre para linhas de fibra e a instalação de novos sistemas de radar e terminais para controladores de tráfego aéreo.

Os problemas com o controlo do tráfego aéreo são conhecidos, mas as actualizações demoram demasiado tempo e depois a tecnologia muda, acrescentando que o Congresso tem de fornecer o financiamento antecipadamente. Bernard Condon, doLos Angeles Timesrelatou que Duffy tem aprendido com

‘revisão recente de sua infraestrutura de TI. A infraestrutura de TI desatualizada foi responsável pelo raciocínio por trás do colapso do feriado de 2022 na Southwest.

Os Estados Unidos continuam enfrentando escassez de ATC

Foto: Douglas Litchfield | Obturador

Os Estados Unidos ainda enfrentam uma escassez de ATC. De fato,Forbesrelatou que alguns dos espaços aéreos mais movimentados da América estão operando com quase metade de suas metas de pessoal.

No entanto, a actual administração está a trabalhar incansavelmente para atrair pessoas que se candidatem ao exigente cargo. O aumento salarial foi criado para atrair mais pessoas para a função. No entanto, muitos especialistas dizem que o aumento por si só e o processo de integração acelerado podem não ser suficientes para atrair os chefes necessários para satisfazer a reserva de pessoal.