Regulador investiga incidente “sério” envolvendo sistema de alerta terrestre do Boeing 737-800 da ANA Wings

O Japan Transport Safety Board (JTSB), autoridade de segurança da aviação no Japão, está investigando um incidente envolvendo uma aeronave Boeing 737-800 da All Nippon Airways (ANA) que realizou dois procedimentos de arremetida no Aeroporto de Yonago (YGJ) no início deste mês.

A investigação considerada “séria” pela autoridade japonesa de segurança da aviação está examinando o sistema de alerta de proximidade do solo (GPWS) da aeronave, que foi ativado durante a descida do avião, sinalizando uma proximidade anormal do solo, de acordo com reportagem da mídia local.As notícias japonesas.

O histórico do incidente

Em 7 de abril de 2024, o voo NH389 da All Nippon Airways de Tóquio Haneda (HND) para o Aeroporto Yonago (YGJ) no Japão estava se preparando para pousar. Durante a aproximação, o 737-800, registrado como JA69AN, desceu para baixa altitude e estava prestes a pousar.

Foto: víbora-zero | Obturador

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De acordo com o relatório, enquanto a aeronave descia, seu sistema de alerta de proximidade do solo (GPWS) alertou devido à proximidade incomum do solo. Em resposta a este aviso, o piloto decidiu abortar o pouso e iniciou duas arremetidas, evitando que a aeronave pousasse na pista.

Vale destacar que o voo foi operado pela ANA Wings, que atende rotas regionais dentro do grupo.

De acordo com uma reportagem da mídia japonesaFio de Aviação, o JTSB identificou o incidente como grave, o que significa que poderia ter potencialmente levado a um “acidente de aeronave”.

O que é GPSW?

De acordo comSkybrary, o sistema de alerta de proximidade do solo (GPWS) “gera alertas consultivos e avisos de resposta obrigatórios à tripulação de voo com relação à sua proximidade com o terreno”.

O computador recebe dados de vários sensores da aeronave, como rádio altímetro, altímetro barométrico, sensores de flap e sensores de trem de pouso. Destes, o rádio altímetro é o mais importante porque mede a taxa de fechamento do terreno.

O GPWS na maioria das aeronaves está ativo até uma altura de 2.500 pés. Possui cinco modos de operação. Eles são:

• Taxa excessiva de descida
• Fechamento excessivo de terreno
• Perda de altitude após a decolagem ou arremetida
• A distância ao terreno não é suficiente se não estiver na configuração de pouso
• Descida excessiva abaixo do planeio inclinado

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