Les 13 routes que United Airlines prévoit d'utiliser ses Boeing 777-300ER ce mois-ci

est un géant de l'aviation. Le transporteur basé à Chicago compte quelque 1 000 avions dans sa flotte principale, ce qui en fait l'un des moteurs de l'aviation américaine. Comme pour de nombreux transporteurs américains, la majeure partie des vols de United s’effectue aux États-Unis. Le transporteur dispose d'un programme national robuste, exploité par une flotte massive d'avions à fuselage étroit et gros-porteurs.

Le Boeing 737 constitue l'essentiel de sa flotte grand-courrier court et moyen-courrier. Cependant, elle déploie également des avions de la famille A320 (dont le tout nouvel A321neo), ainsi que le Boeing 757. Elle exploite même certains vols intérieurs moyen-courriers à l'aide des Boeing 777-200, 767 et 787 Dreamliner. En bref, le transporteur déploie la quasi-totalité de ses types d'avions sur au moins une route moyen-courrier.

Photo: Croatie | Shutterstock

Cependant, le plus gros avion de United, le

, n'effectue aucun court trajet. Cet énorme gros-porteur est réservé aux itinéraires souvent internationaux et long-courriers à partir de seulement trois hubs United : l'aéroport international Antonio B. Wan Pat, l'aéroport international de San Francisco et l'aéroport international de Washington Dulles.

SelonBougie, une société d'analyse de données aéronautiques, à partir de ces hubs, la compagnie aérienne utilise ce mois-ci le 777-300ER sur 13 routes pour relier des destinations lointaines à des points de correspondance cruciaux du réseau de la compagnie aérienne.

San Francisco à Honolulu

2 399 milles

L'itinéraire le plus court sur lequel United utilise son Boeing 777-300ER se situe entre

et Honolulu. Les vols à travers le Pacifique sont une tendance courante sur cette liste, et il semble que United ait connu un grand succès en déployant son plus gros avion sur les routes de l'Asie et du Pacifique. Cela ne devrait pas surprendre, compte tenu de la forte présence de la compagnie aérienne sur les routes vers l’Asie.

Photo : Wilco737 |Flickr

Ce mois-ci, United exploitera cette route avec l'avion 28 fois dans chaque direction, ce qui signifie que le 777-300ER représente 9 800 des sièges disponibles de la compagnie aérienne dans chaque direction entre la destination touristique et San Francisco. United opère également des vols entre les deux villes avec des avions plus petits, notamment :

• Boeing 777-200
• 737 MAX9
• 757-300.

Honolulu à Guam

3 801 milles

Cette route, qui traverse une grande partie de l’océan Pacifique, relie Honolulu au hub de United à Guam. Bien que ce service sans escale soit proposé 28 fois ce mois-ci, il convient de noter que United dispose d'un moyen réputé moins direct pour voyager entre les deux villes. Le transporteur exploite un service Island Hopper qui relie les petites îles du Pacifique Sud à Guam et Honolulu via une série de vols courts opérés par des 737. Ce service fait des arrêts à :

• Majuro
• Kwajalein
• Kosrae
• Pohnpei
• Chuuk

Photo:Éric Salard | Flickr

United transportera ce mois-ci un total de 9 800 sièges dans chaque sens à bord du Boeing 777-300ER, soit un total de 19 600 sièges disponibles sur le marché. Cela équivaut à environ 37 249 800 sièges-milles disponibles dans chaque direction. Avec une seule fréquence quotidienne, la capacité du 777-300ER de United peut s’accumuler rapidement.

Washington-Dulles à Bruxelles

3 892 milles

San Francisco n'est pas le seul hub de United à programmer régulièrement des vols 777-300ER avec United. En effet, le hub du transporteur à

voit également le gros-porteur, mais pas aussi fréquemment que San Francisco. United assurera des vols quotidiens vers Bruxelles depuis Washington, DC. Le transporteur dispose de 9 800 sièges disponibles dans chaque direction sur le voyage transatlantique.

Photo : Jonathan E. Hendry | Vol simple

Le hub de United à Washington, DC, utilise également le Boeing 767-400ER de moindre capacité sur plusieurs vols transatlantiques et même intérieurs. Il est intéressant de noter que le transporteur possède moins d’avions 767-400ER dans sa flotte que le 777-300ER. En effet, le transporteur n'exploite que 12 exemplaires de la variante 767, contre 22 exemplaires de la variante 777.

Washington-Dulles à Francfort

4 081 milles

United exploite également un service quotidien vers Francfort depuis la capitale nationale en utilisant le 777-300ER. Déployer un avion à réaction de grande capacité sur une route comme celle-ci est logique. L’un des principaux partenaires de United est le transporteur allemand

, dont l'un de ses plus grands hubs est à Francfort. Compte tenu du partage de codes et des réseaux massifs dont disposent les transporteurs aux deux extrémités de cette route, il est logique que le transporteur soit en mesure de faire le plein de ces avions chaque jour.

Photo : Markus Maïnka | Shutterstock

SelonUni, le transporteur configure sa plus grande variante du 777 dans une configuration à trois cabines : classe affaires Polaris, Premium Plus et Economy, bien que cette section soit divisée en deux options : Economy Plus, qui offre plus d'espace pour les jambes, et Economy. La configuration du 777-300ER de United est la suivante :

• 60 sièges Polaris
• 24 sièges Premium Plus
• 62 sièges Economy Plus
• 202 sièges économiques.

San Francisco à Tokyo Narita

5 124 milles

Francfort n'est pas le seul hub partenaire vers lequel United fait voler le 777-300ER, puisque le transporteur déploiera également l'avion sur les vols entre San Francisco et

. L'aéroport de Narita, bien que plus éloigné du centre-ville de Tokyo que Haneda, dispose d'un nombre impressionnant de liaisons vers d'autres destinations asiatiques, grâce au partenaire de United.

et les vols court-courriers intra-asiatiques de United, qui incluent désormais des services vers la Mongolie.

United déploie ses plus gros avions sur cette route avec une capacité inférieure à celle des marchés mentionnés précédemment. Il ne dispose que de 16 fréquences sortantes et de 15 fréquences entrantes, ce qui représente un total de seulement 10 850 sièges disponibles sur le marché avec l'avion. Le transporteur dessert également l'aéroport de Tokyo Haneda depuis San Francisco, et son partenaire ANA exploite également des vols à Narita.

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Photo : Carlos Yudica | Shutterstock

San Francisco à Francfort

5 699 milles

Francfort semble être la destination internationale la plus populaire pour le 777-300ER de United ce mois-ci. En plus de Washington, DC, le transporteur dessert également Francfort avec cet avion depuis son hub de la côte ouest. Ce service a également une fréquence quotidienne, ce qui représente un total de 19 600 sièges disponibles sur le marché.

Photo : J Hopwood | Shutterstock

United exploite cette route aux côtés de son partenaire Lufthansa. Cependant, Lufthansa utilise le massif

sur l'itinéraire, qui peut accueillir un nombre impressionnant de 364 passagers, selon leGroupe Lufthansa. Ce nombre est assez similaire à celui du 777-300ER de United, qui peut accueillir jusqu'à 360 passagers. Les deux compagnies aériennes offrent une capacité d'avions similaire, mais, parfois, United propose un deuxième service quotidien avec un 777-200ER.

Aéronef	Compagnie aérienne	Capacité
Boeing 777-300ER	Compagnies aériennes unies	360
Boeing 777-200ER	Compagnies aériennes unies	276
Boeing 747-8	Lufthansa	364

San Francisco à Pékin

5 914 milles

Pékin est la première, mais pas la dernière, destination chinoise desservie par United avec son 777-300ER. Ce vol opère quotidiennement au départ de San Francisco, ce qui signifie que 9 800 sièges sont disponibles dans chaque direction sur 28 vols. Compte tenu de la longue distance de cette route, qui dépasse presque les 6 000 miles, le transporteur dispose d'un nombre impressionnant de sièges-miles disponibles sur le marché.

Photo de : BECC

Dans chaque direction, le marché dispose de 57 957 200 sièges-milles disponibles. Cela signifie qu’au total, 115 914 400 sièges-miles disponibles existent entre les hubs. Pékin est une plaque tournante pour Air China, membre de

comme United, ce qui pourrait expliquer la forte capacité sur cette route.

San Francisco à Shanghai

6 151 milles

Shanghai est un important centre d’affaires chinois, il est donc logique que United déploie un avion aussi lourd sur cette route. Le transporteur dessert quotidiennement le marché de Shanghai à San Francisco en utilisant le Boeing 777-300ER. Alors que United continue d’attirer des voyageurs d’affaires mieux rémunérés, cette route est en passe de gagner en popularité.

Photo : Gouvernement de Shanghai

San Francisco est également un centre d'affaires majeur, mais c'est aussi une porte d'entrée nord-américaine pour les vols en provenance d'Asie avec United Airlines. Le transporteur effectue une grande partie de ses vols asiatiques depuis SFO et permet des connexions transparentes vers d'autres parties de son réseau nord-américain depuis le hub californien.

San Francisco à Taipei

6 469 milles

Le service de United vers Taipei est assuré quotidiennement avec le Boeing 777-300ER. La compagnie aérienne propose 9 800 sièges dans chaque direction, ce qui signifie qu'un total de 19 600 sièges sont proposés sur le marché par United. Taipei est également une plaque tournante majeure pour un partenaire de Star Alliance, car

utilise la ville comme plaque tournante mondiale. Cela signifie que les passagers peuvent s'arrêter à Taipei avant de visiter des régions d'Asie plus reculées qui ne peuvent pas être reliées directement et de manière rentable aux États-Unis.

Photo : Félix Tchvertkine | Shutterstock

En plus de desservir Taipei avec son plus gros avion, United déploie également sa plus petite variante du 777, le 777-200ER, sur certaines fréquences de Taipei. Ces variantes sont nettement plus petites que le 300ER, ne pouvant accueillir que 276 passagers avec les mêmes classes de voyage. United est rejoint par plusieurs concurrents sur le marché :

• Compagnies aériennes chinoises
• Starlux Airlines
• Eva Air

San Francisco à Hong Kong

6 927 milles

La plus grande route 777-300ER de United en termes de capacité et de fréquence est celle vers Hong Kong. La destination, un autre centre d’affaires populaire en Asie, verra ce mois-ci un nombre impressionnant de 38 fréquences dans chaque direction utilisant le plus grand modèle d’avion de United. Dans chaque sens, le transporteur propose 13 300 sièges.

Photo : Phillip Kraskoff | Shutterstock

Cela signifie qu'au total, United dispose de 26 600 sièges disponibles entre les deux villes. Cet itinéraire est également le plus important en termes de sièges-milles disponibles, sur lequel United en compte 92 129 100 dans chaque direction, soit 184 258 200 au total.