Une nouvelle compagnie aérienne mexicaine espère voler au Texas

Aujourd'hui, des rapports indiquent que le transporteur mexicain récemment lancé, Aerus, demande l'autorisation du Département des transports des États-Unis (DOT) pour lancer de nouveaux services sans escale entre ses hubs du nord du Mexique et l'État du Texas. Plus précisément, la compagnie aérienne espère lancer de nouveaux vols entre ses hubs de l'aéroport international de Monterrey (MTY) et de l'aéroport international de Tampico (TAM) et quatre villes de l'État américain du Texas.

La compagnie aérienne, qui a été lancée en 2022 et a commencé ses opérations commerciales un an plus tard, dessert actuellement dix villes différentes du nord-est du Mexique et de la région du golfe du Mexique. Avec des projets ambitieux pour les années à venir, le transporteur espère voir ces nouvelles routes lancées d’ici fin 2024.

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Photo:Vmzp85 | Wikimédia Commons

Selon la proposition de la compagnie aérienne au DOT, le transporteur s'attend à effectuer 1 200 vols annuels entre les États-Unis et le Mexique une fois les opérations commencées. Toutes ces routes, si elles sont approuvées, seront empruntées par la flotte de trois avions à hélices Cessna Grand Caravan EX de neuf places construits par Textron Aviation. Si le DOT acceptait la proposition d’Aerus, elle deviendrait la quatrième compagnie aérienne mexicaine à opérer de part et d’autre de la frontière, avec la compagnie nationale Aeromexico et les compagnies aériennes à bas prix Volaris et Viva Aerobus.

Spécificités du service

Quatre des nouvelles routes de la compagnie aérienne relieront son hub principal et son siège social à l'aéroport international de Monterrey avec des villes du sud du Texas, selon les rapports deCh-Aviation. Ces quatre services assureraient des vols sans escale entre la ville et l'aéroport international de Brownsville/South Padre Island (BRO), l'aéroport international de Laredo (LRD), l'aéroport international McAllen (MFE) et l'aéroport international de Corpus Christi (CRP).

Les deux vols restants opéreront à partir de Tampico et verront des vols sans escale relier la ville à McAllen et Brownsville. Actuellement, un seul transporteur exploite un service entre Tampico et les États-Unis, United Express exploitant un seul vol sans escale vers sa principale porte d'entrée en Amérique latine, à l'aéroport intercontinental George Bush (IAH) de Houston.

Selon leCentre for Aviation, Aerus est une compagnie aérienne familiale, dont les actions sont réparties entre les membres de la famille Herrera. Le PDG de la compagnie aérienne, Javier Herrera Garcia, qui détient une participation de 20 % dans l’entreprise, a indiqué que l’un des facteurs clés à l’origine de la demande d’autorisation de vol aux États-Unis par la compagnie aérienne était les liens culturels et commerciaux à la frontière entre les États-Unis et le Mexique.

Un nouveau concurrent

Les nouvelles demandes de service d'Aerus surviennent à un moment où le ministère des Transports a récemment mis sur la touche la compagnie nationale mexicaine Aeromexico, qui a récemment été contrainte d'annuler les extensions de service proposées au départ de Monterrey. Il y a quelques jours à peine, le DOT a rejeté le renouvellement des exemptions antitrust autorisant un accord de coopération conjoint entre Aeromexico et l'ancienne compagnie aérienne américaine Delta Air Lines, en raison d'inquiétudes concernant la suppression de la concurrence.

Photo de : Cessna

De plus, cette nouvelle proposition de service arrive à un moment où l'aviation mexicaine est en plein essor, avec le lancement de plusieurs nouvelles startups rien qu'en décembre de l'année dernière. Señor Air, une startup basée à Cabo San Lucas, et Mexicana, un transporteur basé à Mexico, ont tous deux été lancés à peu près à la même période.

Alors que les vols entre les plus grands centres industriels et destinations touristiques du Mexique et les grandes villes américaines sont assez courants, il existe relativement peu de services entre les petits marchés situés le long de la frontière. En connectant ces communautés mal desservies, Aerus pourrait être dans une position de force pour en tirer profit si les services proposés étaient approuvés par le DOT.