LATAM introducirá nuevas “mini-suites” de clase Business 787 en rutas de EE. UU.

LATAM Airlines pronto tendrá nuevos asientos en clase ejecutiva en sus Boeing 787 Dreamliners y ha buscado la aprobación del Departamento de Transporte de Estados Unidos debido a normas relacionadas con la accesibilidad. Debido al diseño de los nuevos asientos de clase ejecutiva de sus aviones, LATAM necesita una exención de las autoridades estadounidenses antes de poder desplegar estos aviones en rutas hacia el país.

LATAM busca waiver para nuevos asientos en clase ejecutiva

desplegará sus Boeing 787 Dreamliners con nuevos asientos de minisuite en clase ejecutiva en los EE. UU., como se especifica en una presentación regulatoria ante el Departamento de Transporte. En concreto, la aerolínea iniciará operaciones con su Boeing 787-8 con los nuevos asientos hacia y desde Estados Unidos en diciembre, mientras que sus 787-9 con los nuevos asientos comenzarán a volar a EE.UU. en noviembre de 2025.

La presentación está relacionada con una regla de accesibilidad del DOT de EE. UU. que establece que “las aeronaves de compañías aéreas extranjeras solicitadas después del 13 de mayo de 2009 o entregadas después del 13 de mayo de 2010, con 30 o más asientos para pasajeros, deben estar equipadas con asientos de pasillo para pasajeros con apoyabrazos móviles en al menos la mitad de los asientos del pasillo en filas en las que se permite sentarse a pasajeros con problemas de movilidad”, como se destaca en la solicitud de LATAM.

LATAM solicita un waiver argumentando que los nuevos asientos minisuite en clase business de los aviones B787-8 y B787-9 no cuentan con reposabrazos como tradicionalmente se ve en los asientos de los aviones. Explica que los pasajeros con problemas de movilidad “pueden trasladarse horizontalmente al nuevo asiento mini-suite de clase ejecutiva sin ser elevados por encima de un apoyabrazos u otro obstáculo mediante el uso de una tabla deslizante que los solicitantes conjuntos llevarán a bordo de sus aviones”.

La aerolínea presentó dibujos y renderizados del asiento para consolidar su caso e incluso citó otros ejemplos de aerolíneas que recibieron exenciones del Departamento de Transporte de EE. UU. con respecto a sus diseños de asientos.

Foto de : US DOT

Invertir en asientos de nueva economía

LATAM está invirtiendo significativamente en la mejora de las cabinas de sus aviones de fuselaje ancho. A principios de este año, la aerolínea reveló un interior de cabina económica revisado en un Boeing 787-9 Dreamliner recién entregado, con nuevos asientos en bloques de colores y sistemas de entretenimiento.

Si bien las aerolíneas suelen invertir mucho en cabinas premium, LATAM también vio la necesidad de brindar más comodidad a los viajeros que viajan en clase económica, invirtiendo $15 millones por Dreamliner para lograrlo. Se realizó una importante mejora en los asientos económicos en sus opciones de entretenimiento a bordo.

Photo: LATAM

Los pasajeros de la aerolínea en la cabina principal de estos aviones podrán conectarse vía Bluetooth para disfrutar de la biblioteca de contenidos más grande de la región. Un nuevo mapa interactivo en 3D Arc™ de Panasonic también forma parte de la actualización, entre otras características en la cabina. Simple Flying ha analizado esto en detalle en el artículo siguiente.

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Más de 100 millones de dólares de beneficios

Todos estos desarrollos se producen en medio de un aumento en la demanda de viajes que ha permitido a LATAM

. Los ingresos por pasajeros de la aerolínea aumentaron un 14,3% interanual y ascendieron a 2.600 millones de dólares.

Ramiro Alfonsín, director financiero (CFO) de LATAM Airlines, dijo que ingresos tan “sólidos” fueron impulsados ​​por la creciente capacidad de la aerolínea y sus impresionantes finanzas a pesar de estar en temporada baja en Sudamérica.