Il Boeing 757-200 di 28 anni della Delta Air Lines devia su Phoenix a causa di problemi meccanici

Un aereo diretto ad Atlanta è stato dirottato a Phoenix domenica dopo che l'equipaggio è stato avvisato di un possibile problema meccanico. L'aereo, partito da Orange Country, era in viaggio da circa 45 minuti quando l'equipaggio ha deviato la rotta.

Mentre Delta lavorava per accogliere i passeggeri su altri voli, la compagnia aerea organizzava un aereo sostitutivo per continuare il volo originale. Il processo, tuttavia, durò ore e costrinse i passeggeri a dover sopportare una lunga attesa a terra nella Valle del Sole.

Dettagli dell'incidente

DL1278, operato da N709TW, è partito dal gate 2 alle (SNA) alle 12:10, secondoFlightradar24. Appena nove minuti dopo il respingimento, l'aereo è decollato lungo la pista 20R e si è arrampicato rapidamente appena a est di Santa Ana Heights, Dover Shores e successivamente sopra l'isola di Balboa prima di continuare a salire al largo.

Appena tre minuti dopo il decollo, l'aereo stava salendo a 7.000 piedi e si stava dirigendo verso est, appena a nord di Laguna Beach. Il percorso di partenza e l'altitudine sono tipici dei voli in partenza sulla pista 20R, poiché la SNA sottopone gli aerei commerciali a rigorose procedure di abbattimento del rumore.

Foto: Vincenzo Pace I Volo Semplice

Circa cinque minuti dopo, l'N709TW raggiunse i 17.000 piedi mentre assumeva la sua traiettoria di volo appena a nord di Murrieta. Alle 12:39, ha interrotto brevemente la sua salita una volta raggiunta un'altitudine di 33.000 piedi. Tuttavia, solo tre minuti dopo, l'equipaggio iniziò una salita a 35.000 piedi e successivamente a 37.000 piedi.

Secondo i dati di volo, l'aereo ha mantenuto la sua quota solo per cinque minuti. Mentre volava appena a sud-est di Prescott, l'aereo ha iniziato a scendere intorno alle 12:45. Pochi minuti dopo ritornò a 35.000 piedi, dove rimase per altri cinque minuti. L'aereo ha poi continuato a scendere fino a 30.000 piedi e si è prima diretto a nord prima di voltarsi completamente e dirigersi a sud-ovest sulla foresta nazionale di Coconino.

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Atterraggio sicuro e aereo sostitutivo

Intorno alle 13:18, il 757 stava sorvolando l'Interstate 17 e ha assunto la rotta di avvicinamento a Phoenix per gli arrivi da nord. 10 minuti dopo, l'aereo si mise in fila per l'avvicinamento finale a (PHX). È atterrato sano e salvo sulla pista 26 alle 13:32.

Foto: Flightradar24

Un portavoce della Delta ha confermato l'incidente in una dichiarazione a Simple Flying.

"Il volo 1278 da Santa Ana (SNA) ad Atlanta (ATL) ha ricevuto indicazioni di un problema meccanico durante il volo ed è stato dirottato su Phoenix (PHX), atterrando in sicurezza e senza incidenti. Stiamo lavorando per riaccomodare i passeggeri alla loro destinazione originale e ci scusiamo per eventuali inconvenienti con la loro esperienza di viaggio."

L'entità del problema meccanico non è nota. Inoltre, non è chiaro su quali voli Delta abbia riprenotato i passeggeri interessati. Quelli che non potevano essere risistemati dovettero aspettare a terra per diverse ore prima di poter finalmente continuare il loro viaggio verso Atlanta.

In tali incidenti, le compagnie aeree cercheranno di inviare un aereo sostitutivo per continuare il volo ed evitare un lungo ritardo. Tuttavia, ciò può verificarsi solo se il vettore dispone di un equipaggio e di un aereo a sua disposizione, sia che si trovi nell'aeroporto di deviazione o nelle sue vicinanze. Poiché PHX non è un hub per Delta, il vettore è limitato in termini di aerei sostitutivi che può inviare. (LAX) è l'hub più vicino a PHX.

Foto: Joe Kunzler | Volo semplice

Alla fine, la compagnia aerea è riuscita a schierare un 757 sostitutivo da LAX, ma solo in serata. Secondo i dati di volo, l'N6714Q è stato traghettato su PHX come DL9965. L'aereo è partito da LAX intorno alle 19:00 ed è arrivato a PHX poco prima delle 20:30. Poi è partito circa un'ora dopo per continuare come DL1278 ed è arrivato alle 04:00 (ATL) di lunedì, quasi nove ore dopo l'orario di arrivo previsto originale delle 19:07.

Quasi 30 anni, stesso numero di coda

N709TW è una cellula di quasi 28 anni, secondoch-aviazione. È interessante notare che la sua registrazione originale è rimasta per tutto il suo mandato presso tre compagnie aeree. È stato consegnato a Trans World Airlines (TWA) nel maggio 1997. Per sei anni, l'aereo ha volato sotto il marchio in seguito all'acquisizione della TWA da parte della compagnia aerea nel 2001. È stato trasferito a Delta nel 2007 e la sua data di pensionamento minima è fissata per dicembre 2027.

Sebbene abbia quasi 30 anni, l’N709TW non è il 757 più vecchio di Delta. Ciononostante, Delta ha ritirato due cellule lo scorso autunno, nonostante avessero un'età simile all'N709TW.