Um guia completo para a frota de jatos particulares de Bill Gates em 2025

Bill Gates é um dos empresários mais ricos do mundo. Ele é mais conhecido como um pioneiro da revolução dos microcomputadores que ocorreu nas décadas de 1970 e 1980. Gates, junto com seu amigo de infância Paul Allen, fundou a empresa de software Microsoft em 1975. Natural de Seattle, Washington, abandonou a Universidade de Harvard para fundar a empresa. A Microsoft obteve um sucesso imediato e imenso no final dos anos 1970 e 1980. Por causa disso, a empresa abriu o capital em uma oferta pública inicial (IPO) em 1986. O IPO da Microsoft fez de Gates o bilionário mais jovem de todos os tempos, aos 31 anos.

Gates esteve fortemente envolvido na expansão da Microsoft e em seu domínio na indústria até a década de 2000. Ele deixou o cargo de CEO (CEO) da Microsoft em 2000 e deixou um cargo executivo na empresa em 2008. Desde então, Gates tem se concentrado em seu trabalho filantrópico com a Fundação Gates. Mesmo assim, Gates continua a ser uma das pessoas mais ricas do mundo, acumulando um património líquido de mais de 110 mil milhões de dólares. Por isso, não é de admirar que ele possua e opere uma pequena frota de jatos particulares. Vamos dar uma olhada mais de perto nesses jatos executivos e também no que os torna tão populares.

Gulfstream G650ER – Os dois Gulfstreams que Bill Gates voa

Dois dos jatos executivos que Bill Gates voa são Gulfstream G650ERs. De acordo comRastreador de jato particular de celebridades, essas aeronaves estão registradas como N887WM e N198WM.

De acordo comFlightAware, o N887WM foi produzido pela primeira vez em 2018 e tem um número de série 6357. Esta aeronave é oficialmente propriedade da Mente LLC, com sede em Seattle, Washington, e no Aeroporto Internacional King County (BFI). Esta aeronave é pilotada com bastante frequência por Gates. Alguns dos destinos para os quais Gates voou nesta aeronave recentemente incluem:

• Aeroporto Internacional de Los Angeles (LAX) em Los Angeles, Califórnia
• Aeroporto Foshan Shadi (FUO) em Foshan, China
• Aeroporto Internacional de Kansai (KIX) em Osaka, Japão
• Aeroporto Internacional Indira Gandhi (DEL) em Nova Delhi, Índia
• Aeroporto Nacional Ronald Reagan de Washington (DCA) em Washington DC

Sua segunda aeronave, N198WM, também foi produzida em 2018 e tem número de série 6321, o que a torna um pouco mais antiga que seu outro jato Gulfstream. Embora Gates seja o operador principal, esta aeronave é proprietária registrada da TVPX Aircraft Solutions. O N198WM também está baseado no Aeroporto Internacional King County (BFI) em Seattle, Washington. Alguns dos destinos populares para os quais sua aeronave voou incluem: Aeroporto de Malpensa (MXP) em Milão, Itália, Aeroporto Internacional Bozeman Yellowstone (BZN) em Bozeman, Montana, e Aeroporto Internacional de Palm Beach (PBI) em West Palm Beach, Flórida. O Gulfstream G650ER possui as seguintes especificações de desempenho:

Aeronave	Gulfstream G650ER
Cadastro	N887WM e N194WM
Primeiro vôo	2018
Velocidade de cruzeiro	516 nós (594 milhas por hora)
Faixa	7.500 milhas náuticas (8.600 milhas)
Capacidade da cabine	Até 19 passageiros
Equipe	2 tripulantes
Tipo de motor	Rolls-Royce BR725
Libré	Pintura branca com listras douradas

Dentro da cabine: luxo, layout e toques pessoais

Fechar

Atualmente não está claro como o interior de cada aeronave está configurado. No geral, o G650ER é certificado para acomodar no máximo 19 passageiros. No entanto, as configurações de alta capacidade normalmente acomodam cerca de 17 ou 18 passageiros. Outras configurações da série G650 podem acomodar menos passageiros, embora a configuração seja baseada na preferência do cliente. No geral, o G650 possui as seguintes dimensões de cabine:

• Altura da cabine: seis pés e três polegadas
• Largura da cabine: oito pés e duas polegadas
• Comprimento da cabine: 46 pés e dez polegadas

No geral, o G650 possui uma cabine interna altamente personalizável. A aeronave é normalmente dividida em quatro zonas interiores diferentes. Em cada zona, os clientes têm a oportunidade de escolher entre diversas opções de interiores, incluindo uma cozinha completa, poltronas club, sala de conferências ou banheiro privativo. Outras características da cabine do G650 incluem um luxuoso sistema de entretenimento em telas grandes, várias ofertas de WiFi e filtros de ar ionizados por plasma que reabastecem o ar da cabine a cada dois ou três minutos.

O Gulfstream G650ER – A própria aeronave

O

A família G650 é uma das ofertas premium de jatos executivos de ultralongo alcance da Gulfstream. O fabricante de jatos particulares com sede em Savannah, Geórgia, lançou formalmente o novo projeto em maio de 2005. No entanto, não revelou a aeronave até 13 de março de 2008. Naquela época, a Gulfstream afirmou que seria o maior, mais rápido e mais caro jato executivo do mercado.

Após vários anos de extenso trabalho de design, o primeiro protótipo do G650 realizou seu voo inaugural em novembro de 2009. Após mais de 1.800 horas de testes de voo, a aeronave obteve a certificação de tipo da Administração Federal de Aviação (FAA) em setembro de 2012. A Gulfstream apresentou oficialmente a aeronave ao mercado no final daquele ano, em dezembro de 2012.

Em 2014, a Gulfstream lançou uma variante atualizada do G650 original, o G650ER. Esta aeronave teve um alcance maior devido a um aumento significativo na capacidade de combustível. A Gulfstream lançou recentemente o último G650 de produção, que está programado para ser substituído pelo G800, que tem velocidade máxima mais alta e alcance mais amplo. Mesmo assim, mais de 500 variantes do G650 foram produzidas, com muitos executivos e celebridades assumindo a propriedade dessas aeronaves impressionantes.

Bombardier Challenger 350 – Os dois bombardeiros que Bill Gates voa

Foto: Bombardier e Netjets

Bill Gates também voa dois outros jatos executivos, ambos Bombardier Challenger 350. No entanto, estas aeronaves são detidas indiretamente através de uma parceria com a NetJets, o maior fornecedor de ações de propriedade fracionada em jatos privados. Os clientes da NetJets, como Bill Gates, têm a possibilidade de comprar ações de uma aeronave, que podem então utilizar sob demanda. Gates foi incentivado a comprar ações fracionárias de jatos particulares no início dos anos 2000 pelo fundador da Berkshire Hathaway, proprietária da NetJets, Warren Buffett.

Vários relatórios afirmaram anteriormente que Gates possuía ações em dois Bombardier Challenger 350 diferentes, uma oferta popular de jatos executivos de médio porte. Essas aeronaves foram registradas como N769QS e N754QS. No entanto, atualmente não está claro se ele ainda possui ações nessas aeronaves específicas.

Aeronave	Bombardeiro Challenger 350 Leia também:CRJ Private Jet: as 6 variantes de jatos particulares da família Bombardier Global Express
Cadastro	N769QS e N754QS
Primeiro vôo	2015 e 2017
Velocidade de cruzeiro	459 nós (528 milhas por hora)
Faixa	3.200 milhas náuticas (3.682 milhas)
Capacidade da cabine	16 passageiros
Equipe	2 tripulantes
Tipo de motor	Honeywell HTF7350
Libré	Pinturas padrão da NetJets (brancas com uma faixa vermelha escura na lateral)

Dentro da cabine: luxo, layout e toques pessoais

Como ambas as aeronaves são propriedade da NetJets, elas compartilham a mesma configuração de outros Challenger 350 da frota da NetJets. Essas aeronaves são configuradas para acomodar no máximo oito passageiros e têm aproximadamente 106 pés cúbicos de espaço para bagagem. Todo esse espaço de bagagem está acessível durante o voo. No geral, o Challenger 350 tem as seguintes dimensões internas de cabine:

• Altura da cabine: seis pés
• Largura da cabine: sete pés e duas polegadas
• Comprimento da cabine: 28 pés e quatro polegadas

Cada Challenger 350 de propriedade da NetJets tem uma configuração semelhante. Cada aeronave é configurada em duas áreas de assentos club separadas, que apresentam quatro assentos frente a frente. Cada área de estar do clube inclui assentos reclináveis ​​e mesas pop-up convenientes. Um banheiro completo também está localizado na extremidade traseira da cabine, e um centro de bebidas está localizado na extremidade dianteira da cabine.

Adicionalmente,

destaca vários recursos incorporados à sua frota de Challenger 350. Isso inclui conectividade com a Internet, tomadas universais em cada assento, portas de carregamento USB e monitores HD. As aeronaves da NetJets também utilizam o aplicativo de entretenimento a bordo da empresa em cada monitor.

O Bombardier Challenger 350 – A própria aeronave

Foto:Igor Dvurkov I

A Bombardier começou a desenvolver a série Challenger 300 no final da década de 1990. O fabricante canadense de aeronaves queria uma nova aeronave de médio porte para caber entre suas ofertas de aeronaves Learjet 60 e Challenger 600. No entanto, não foi oficialmente revelado ao público até o Paris Air Show anual em 1999. Embora tenha um nome semelhante ao Challenger 600, o Challenger 300 era um design limpo e não era baseado em nenhuma aeronave existente.

Em agosto de 2001, um protótipo do Challenger 300 realizou seu voo inaugural. Após um longo programa de testes de voo que exigiu vários redesenhos, o Challenger 300 obteve a certificação de tipo da Transport Canada em maio de 2003. Recebeu a aprovação da FAA no final daquele ano e foi introduzido pouco depois.

Mais tarde, a Bombardier introduziu várias variantes atualizadas. Isto inclui o Challenger 350, que foi lançado em junho de 2014 tendo a NetJets como cliente lançador.

também introduziu recentemente o Challenger 3500, outra variante atualizada.

No geral, mais de 800 variantes do Challenger 300 foram produzidas. A aeronave obteve imenso sucesso na indústria de fretamento, pois é amplamente utilizada pela Flexjet e NetJets, dois dos maiores fornecedores de jatos privados do mundo. Os fornecedores de fretamento consideraram esta aeronave altamente confiável, pois alcançou uma taxa de confiabilidade de despacho de aproximadamente 99,80%, uma das melhores do setor.