No más pantallas en los respaldos de los asientos: American Airlines comienza a modernizar la cabina del primer Airbus A319 heredado

Según se informa, la empresa con sede en Fort Worth, Texas, ha comenzado la fase inicial de modernización de las cabañas de más de 30 ejemplares heredados. A principios de este mes, el portaaviones transportó un prototipo de avión para someterlo a revisión.

Los A319 heredados de American son los últimos aviones de corta y media distancia que tienen pantallas en los respaldos de los asientos a bordo. Si bien la modernización implicará la eliminación de las mamparas, la cabina de primera clase se ampliará, junto con la introducción de otros elementos nuevos.

enviado a el salvador

perro guardián de la aviaciónJonnycfue el primero en informar del desarrollo. American voló el N8001N desde su centro de operaciones en el Aeropuerto Internacional Charlotte Douglas (CLT) al Aeropuerto Internacional de El Salvador (SAL) el 15 de julio, segúnradar de vuelo24. Es probable que el avión permanezca en el aeropuerto durante las próximas semanas o meses a medida que las tripulaciones amplíen la cabina de primera clase de ocho asientos a 12. A pesar de agregar otra fila de asientos premium, American no ha compartido si la cabina principal se reducirá. JonNYC informó que la modernización también introducirá compartimentos superiores extragrandes y "un nuevo diseño de cabina" con tomas de corriente instaladas en cada asiento.

American no es ajeno a enviar sus aviones a El Salvador para realizar importantes modificaciones en la cabina. . El prototipo, N115NN, volvió a entrar en servicio desde entonces, pero no pudo hacerlo hasta que American recibió la aprobación de la conversión. Dado que los A321T restantes no se someterán a conversiones hasta que se entreguen A321XLR adicionales, la aeronave opera con un Certificado de tipo suplementario (STC) emitido por la (FAA).

Como tal, es probable que American necesite la aprobación final de la modernización de la cabina del A319 una vez que se complete en el N8001N. Sin embargo, no está claro si se requerirá un STC para que la aeronave vuelva al servicio. Simple Flying se puso en contacto con American para hacer comentarios, pero un portavoz afirmó que la aerolínea no tenía ningún detalle adicional para compartir.

¿Qué tienen de diferente estos A319?

American opera 32 A319 que se entregaron entre 2013 y 2015. Los aviones se conocen comúnmente como fuselajes heredados, dado que el resto de su flota A319 comprende ejemplares heredados de US Airways y America West Airlines. .

Mucho más joven, el avión heredado servirá como el primer lote de los esfuerzos de la aerolínea para modernizar toda la flota. Además, se necesita más trabajo ya que los aviones todavía tienen pantallas en los respaldos de los asientos. American es la única aerolínea tradicional de EE. UU. que no ofrece entretenimiento en el respaldo de los asientos en sus aviones de corta y media distancia.

A favor de reducir el peso a bordo, la aerolínea ofrece selecciones gratuitas (IFE) a las que se puede acceder con un dispositivo personal. El enfoque difiere significativamente del de sus principales competidores (y) que se han centrado en instalar más pantallas en los respaldos de los asientos o mejorar las ofertas de entretenimiento en los respaldos de los asientos.

Las jubilaciones llegarán pronto

Aunque el plan es revisar todas las cabinas del A319, es probable que algunos fuselajes no se sometan a modernizaciones ya que se acercan al final de su vida útil. De acuerdo aaviación-ch, al menos 40 A319 tienen fechas de retirada previstas entre este año y 2026. Estos aviones tienen entre 25 y 26 años.

Además del programa de modernización del A319, American también actualizará las cabinas de sus A320. El avión se someterá a una modernización similar para ampliar la primera clase de 12 a 16 asientos. American opera 48 ejemplares, todos heredados de US Airways o America West. Con una edad promedio de flota de 24,3 años, no está claro cuántos aviones se someterán a modernizaciones. Se prevé que 30 ejemplares se retiren para finales del próximo año, según muestran los datos de Ch-aviation.

Si bien se trabajará para mejorar las características de la cabina, algunas cabinas también están experimentando mejoras. En abril del año pasado, .

Ver también:American Airlines planea el primer lote de modernizaciones de cabina del Airbus A319 para la primavera de 2025