Delta Air Lines adiciona novas rotas do Airbus A350-900 saindo de Seattle e Atlanta

Operadora legada com sede em Atlanta

há muito tempo é a única grande companhia aérea dos EUA a preferir extensivamente aeronaves de fuselagem larga da Airbus às construídas pelo fabricante norte-americano Boeing. Com os muitos problemas contínuos que a fabricante de aviões está enfrentando, isso pode estar rendendo alguns dividendos, com a Delta vendo menos atrasos nos prazos de entrega. A companhia aérea, que encomendou 44 aeronaves Airbus A350-900, das quais cerca de 34 já foram entregues,está se preparando para seu último ataque de expansão da rede A350.

Para começar, a aeronave será implantada pela Delta a partir do próximo ano em várias rotas fora do hub do Aeroporto Internacional de Seattle-Tacoma (SEA) da companhia aérea, que serve em muitos aspectos como o eixo da rede transpacífica da companhia aérea (embora aqueles que viajam para a Austrália sejam muito mais propensos a se conectar através do Aeroporto Internacional de Los Angeles (LAX). Essas novas rotas verão o A350 entrar em serviço entre o Aeroporto Internacional de Seattle e Seul Incheon (ICN) e o Aeroporto Internacional de Taoyuan (TPE) de Taiwan. O serviço A350 também será adicionadoentre a cidade da Costa Oeste e o Aeroporto Internacional Haneda de Tóquio (HND).

Veja também:Delta Air Lines adiciona voos Airbus A330-900neo entre Nova York-JFK e Atlanta

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Esta expansão contínua da rede de longo curso da companhia aérea permitirá à companhia aérea adicionar mais capacidade a muitas rotas de alta demanda entre Seattle e centros de negócios asiáticos, onde a introdução de suítes Delta One mais novas e mais espaçosas será popular entre os passageiros. Quando chegar o verão de 2025, a Delta usará sua frota A350-900 para atender sua rota entre o Aeroporto Internacional Hartsfield-Jackson (ATL) de Atlanta e o Aeroporto Internacional de Guarulhos (GRU), em São Paulo, no Brasil.

Adicionando capacidade aos serviços transpacíficos sem escalas’

A Delta Air Lines iniciará esta última expansão do serviço do Airbus A350 no final de março, quando apresentará os Airbus A350 nas rotas diretas entre Seattle, Taiwan e Seul. Atualmente, a rota para Seul é operada por um Airbus A330-900neo, outra das aeronaves mais modernas da frota da companhia aérea,de acordo com o site de rastreamento de voos FlightAware.

Foto: Spyros Vasileiou | Obturador

Isto significa que a transportadora não pretende melhorar a eficiência de combustível através da troca de aeronaves nesta rota, mas sim aumentar a capacidade. O A350-900 que irá operar este serviço deverá ser equipado com 306 assentos, um ligeiro aumento em relação aos 281 do A330-900neo. A rota de Taiwan também é operada pelo A330-900neo. Aqui estão algumas estatísticas de rota para abrilda empresa de análise de aviação Cirium:

Rota:	Número total de assentos:	Número total de voos:
SEA-ICN	9,180	30
ICN-SEA	9,180	30
SEA-TPE	9,180	30
TPA-MAR	9,180	30

A partir do final de maio, o A350-900 fará sua primeira aparição na rota direta da companhia aérea de Seattle a Tóquio-Haneda. Assim como as demais discutidas até agora, esta rota também é operada atualmente pelo A330-900neo, e terá serviço diário com a aeronave de 306 assentos.

Adicionando capacidade necessária na alta temporada à rota ATL-GRU

No dia 3 de julho, o Airbus A350-900 fará sua primeira aparição na rota direta entre Atlanta e São Paulo, o aeroporto mais movimentado do Brasil. Com a crescente popularidade do Brasil como destino turístico, não é surpreendente que a companhia aérea esteja procurando adicionar a capacidade necessária a esta rota de alto volume.

Foto: Phuong D. Nguyen | Obturador

Atualmente, a companhia aérea opera esta rota com aeronaves Airbus A330-300, que contam com 282 assentos em configuração de três cabines. No próximo verão, a companhia aérea operará um serviço diário do A350 e um serviço diário do A330 em cada direção. Em outubro de 2025, a companhia aérea trocará seus A330 mais antigos por A330neos mais novos, que foram afastados das rotas transpacíficas.